馬克斯·維斯塔潘在巴林試駕了現代紅牛後猛烈撞擊了一級方程式賽車的現代技術，並宣布它們是 “not fun to drive” 和 “Formula E on steroids”。
在三天的巴林測試賽的第二天，維斯塔潘主持了他的2026年第一個誠實的新聞發布會，他在周三完成了136圈，然後今天將賽車兄弟姐妹伊薩克·哈賈爾（Isack Hadjar）。
維斯塔潘和紅牛的天窗和動力配置給圍場的其他人留下了深刻的印象，但荷蘭人表示，他對現代汽車技術的動力需求更感興趣，對能源管理有著更大的好奇心。
“To drive [they are] not a lot of fun, to be honest,” 他承認。 「我想說，合法的發現是管理。或者不是，它現在不太像一級方程式賽車。感覺有點像使用類的電動方程式賽車。儘管如此，基礎對所有權來說都是相同的，所以你需要處理這個問題。
「作為一名預備的準備，我沉迷於全速跑步，在的時間裡，你不能那樣提供動力。有很多事情要注意。更換你作為裝備發明的中間的東西，在輸入方面，在能源方面有廣泛的發明。對我來說，這是正確的，現在不是一級方程式。也許現在或現在不是更好地為電動方程式提供動力，因為這都是合法的嗎？因為這都是關於能源、效率和管理的管理嗎？因為這都是關於能源、有效和管理的管理嗎？因為這都是關於能源、效率和管理的。
“We’re energy poor. I just want normal driving, just how it should be without having to [say]: ‘Oh, if I brake a bit longer or less or more, or one gear up or down.’ It so heavily impacts the performance on the straights. Plus, the grip at the moment is quite low with these tyres and the car configuration. It is a big step back to how it was.”
馬克斯‧維斯塔潘，紅牛車隊 清單作者：Sam Bagnall / Sutton Photography by Getty Photographs 他補充說：“事實上，我認為，汽車的比例看起來很完美。這不是自律。或者說，對我來說，反賽車的所有其他事情都是的。” 「我們中的人可能不會對我現在宣布這一決定感到高興。儘管如此，我很直言不諱，為什麼我現在不允許透露我正在完成的汽車的組成部分？我將無法做到這一點。 “I mean, I didn’t write the regulation. If it was, I think, up to non-political aspects of making a regulation, I think, anyway, the car would have probably have looked very different.” 維斯塔潘確實低聲說，由於對他的團隊和紅牛動力成總能源部門所做工作的尊重，他如此坦率地表達自己的觀點讓他感到痛苦，另外，賽車和發動機似乎都處於一個完美狀態——標誌性的當代發動機部門甚至超出了人們的預期。 “On the other hand, I also know how much work has been going on in the background,” 「從引擎方面來說，這是別人的說法。所以，或者現在不是，這並不總是最好的事情。儘管如此，我也渴望成為一個物品，這種感覺。 “I also know what is at stake with the team; our own engine and seeing the excitement of the people. Of course, when I sit in the car, I will always give it my very best. They know that. Excitement level is not so high to drive.” 馬克斯‧維斯塔潘，紅牛車隊 清單作者：Andy Hone/LAT 照片由 Getty Photographs 提供 維斯塔潘在過去幾年裡就已經表達了對2026年計劃的擔憂，並表示，當他與紅牛的最新契約在2028年更早時，他的興趣將決定在任何離開F1的中發揮懷疑的作用。 聽起來他在巴林的經歷並沒有幫助F1將他保留到30多歲。 “A winning car for me, that doesn’t matter. It needs to be fun to drive as well,” 第四屆世界冠軍堅持說。 “I think at this stage of my career I am also exploring other things outside of Formula 1 to have fun at. I know that we’re stuck with this regulation for quite a while. So, yeah, let’s see.” 當被問及他是否會提高紐柏林24小時耐力賽的貢獻時，該賽事故意推遲了比賽日期，居民與F1賽程的即時衝突，他開玩笑說：「我的意思是，現在看看，至少你可以在市場上增加電量，而佔用我的電池… “I want to do it. We are working on it to make it happen, but I cannot confirm it yet.” 一級方程式賽車F1巴林季前賽回顧：勒克萊爾最快，諾里斯在第二天完成最多圈數 一級方程式賽車塞恩斯以紅牛福特的身份提供了令人著迷的 F1 2026 引擎意見 “a step ahead” 讓我們知道您可能希望在適當的時候向我們提出什麼要求。 提升我們的理解 – Autosport.com 團隊
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