2026年勞力士代托納24小時耐力賽實時更新：成績、排行榜、通知方式、分組、亮點、新聞

一年一度的賽車運動號角隨著勞力士代托納24小時耐力賽再次吹響，並帶來任何其他賽車賽季的終結。

傳統運動汽車的第64款車型將與全球其他任何知名賽車手的競技場相媲美。

印第安納波利斯500週年紀念賽、系統一號世界冠軍和NASCAR名人堂成員的保護，365天24小時的複活將吸引200名參加者中的眾多大人物，吸引他們有可能在世界賽車中心的恐襲上駕駛60場比賽。

請參閱下面我們對勞力士迪通拿的24小時耐力賽的實時報導，以及沖刺前、衝刺過程中和衝刺後的更新。

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您也有可能在迪通拿 (Daytona) 上一職業第 64 屆勞力士 24 大賽的風采

• 開始：球道旗定於東部時間下午 1:40 提交
• 在哪裡：代托納全球跑道 (Daytona Global Speedway) 的大道延伸，採用 12 個轉彎、3.56 英里的佈局，蜿蜒內場和因 NASCAR 而臭名昭著的 2.5 英里超級隧道的所有四個彎角（加上後延伸急彎）。
• 電視：弓箭步的旗幟到旗幟覆蓋範圍可能很容易獲得 關於孔雀。 NBC還可以對1月24日下午1:30至2:30開始的箭步蹲以及1月25日中午至下午2點結束的箭步蹲進行頻道。
• 播音員/新聞記者：主播陣容包括實況播音員 Leigh Diffey 和 Brian Till，分析師：Calvin Fish、Townsend Bell 和 Oliver Gavin；以及現場新聞記者阿曼達·布西克 (Amanda Busick)、戴夫·伯恩斯 (Dave Burns)、凱文·李 (Kevin Lee)、馬特·尤庫姆 (Matt Yocum) 和克里斯·威爾納 (Chris Wilner)。斯奈德和史蒂夫·萊塔特提供。
• 歌法： 點擊此處查看勞力士迪通拿24小時賽的佈局

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勞力士迪通拿24小時動態更新

這是保時捷潘斯克車隊的三連冠！

與巨星司機 費利佩·納斯爾 在賽道的推動下，7 963號賽車使保時捷彭斯克賽車運動成為勞力士代托納24小時耐力賽歷史上第三位連續三年獲得衝刺的車隊。

31號Whelen Chase Snort Cadillac獲得名譽，24號BMW M Hybrid V8也登上了領獎台。

不同課程的獲獎者：

期末MP2：不。 04 ORECA，Crowdstrike Racing by APR

GTD專業版：1號寶馬M4 GT3 EVO，保羅·米勒車隊

GTD：57號梅賽德斯-AMG GT3，Winward Racing

點擊此處查看完整詳情、報價和完整結果：

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納斯爾擊退艾特肯

距離關門還有20分鐘， 費利佩·納斯爾 在保持領先者的同時保持領先者。

傑克·艾特肯 再次將差距縮小到汽車長度，把他的31號凱迪拉克和納斯爾的7號保時捷一起駛入一號彎。

儘管如此，納斯爾在沒有接觸的情況下還是無法起身，他以領先優勢進入全球馬蹄形半區，並在最後15圈時迅速將領先優勢擴大到第二位。

他連續第三次在代托納勞力士24小時耐力賽中死亡，這是保時捷Penske Motorsport的內心期待。

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凱迪拉克與保時捷爭奪領先者

費利佩·納斯爾 為保時捷 Penske Motorsport 車隊連續第三次在 24 小時勞耐力賽代托納恐怖而溫暖。

納斯爾駕駛著他的7 963號賽車衝過GT網站的用戶，同時嘗試在31號Whelen Chase Snort Cadillac被推開之前關閉。 傑克·艾特肯，他一下子將差距縮小到半秒以下。

比賽結束約35分鐘時，納斯爾領先1.284秒。

保時捷 Penske Motorsports 的 6 963 號賽車，現在由 凱文·埃斯特雷 在空間中 勞倫斯·範索爾，正在工作第三。

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人群多麼擁擠啊！

代托納全球賽事總裁弗蘭克·凱萊赫（Frank Kelleher）證實，第64場勞力士24小時耐力賽在代托納舉辦，吸引了賽事歷史上最理想成功的觀眾。雖然觀賽人數通常不會提前通知，在世界賽車之心的兩天內，參加人數很可能會超過5萬人，但這是安全的。

在此之前，2025 年 IMSA WeatherTech 倉庫重大事件吸引了亞特蘭大米其林斯託大道歷史上最理想的觀眾。

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23小時排行榜

隨著第64屆勞力士24小時耐力賽在代托納（代托納）比賽的最後一小時結束，保時捷Penske Motorsport車隊的哪支車隊隊伍將在IMSA賽季揭幕戰中為車隊和製造商取得連續第三次勝利，這似乎是一個事實。

推的7963號 費利佩·納斯爾 以 1.337 秒領先第 6 963 名獲得第一 勞倫斯·範索爾。 看起來你會在 NBC 和 Peacock 上看到這一點。

進入最後一小時不同課程的領導者：

期末MP2：不。 04 ORECA，Crowdstrike Racing by APR

GTD專業版：75號梅賽德斯AMG-GT3、75號Snort

GTD：44號阿斯頓·馬丁 Vantage GT3 Evo，Magnus Racing

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費利佩·納斯爾熟悉的空間

距離比賽結束還有90分鐘，保時捷潘斯克賽車運動（Porsche Penske Motorsport）駕駛著7 963號賽車，距離超級巨星又近了一步。

費利佩·納斯爾 已經為PPM贏得了勞力士24小時戴通賽納的前兩場胜利，巴西腐敗的人接替了陶瓷 朱利安·安德勞爾 最後兩次弓箭步。

在宇宙平行中，33歲的納斯爾很可能是系統一號的觸發者，但他已經成為該領域最簡單的運動型汽車所有權。 NBC體育行動分析師之一 湯森貝爾 納斯爾表示，他是本月托納全球 200 多人中最精通 MSO 的人。閱讀更多關於 羅傑·潘斯克的王牌就在這裡：

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NBC最後兩小時的報導！

代托納勞力士24手錶的第64款手錶已回歸NBC（而Peacock節目則繼續進行逐旗頻道）。

NBC在美國東部時間下午2點之前報導了冠狀病毒衝刺，報導最後1小時40分鐘以及賽后採訪和慶祝生日活動的報導。

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22小時排行榜

比賽結束還有兩個小時，一輛保時捷 Penske Motorsport 963 仍然領先，但進入維修站後，主導地位的車隊的賽車被分開了。

前兩場代托納24小時比賽中獲得冠軍的7 963號賽車比24號BMW Hybrid V8賽車領先0.998秒，而31號Whelen Chase Snort Cadillac則位居第三。

6號保時捷 Penske Motorsport 963 在早些時候進站後已滑落至第六（根據 NBC Sports 行動的吼聲，由於明顯碎片造成的刺穿） 馬特·尤卡姆）並且落後領先者超過5秒。

在相當順利的衝刺中（一半要感謝六個半小時的警告標誌），巨大的旅行原型遲早會出現一些消耗。 10號凱迪拉克韋恩泰勒賽車V系列。 R駛入維修站，用了數千個三個的時間才關閉，發動機艙冒出滾滾濃煙。

瑞奇·泰勒 經安全人員處理後，究竟還好，但汽車（從2019-21起連續三年收購了勞力士24）卻從衝刺中摔了下去。

“我在重新啟動時犯了一個錯誤，試圖拉動第七台儀器，但沒有使用響應的，”泰勒建議NBC體育行動的馬特·尤庫姆（馬特·尤庫姆）。 “我試圖降檔，然後看到冒煙，所以很可能會中的一個東西鬆動了。我不確定我們是否可以把它偷給配置（無論如何）。”

不同課程的領導者：

期末MP2：不。 04 ORECA，Crowdstrike Racing by APR

GTD專業版：911號保時捷 911 GT3 R (992)，曼泰

GTD：44號阿斯頓·馬丁 Vantage GT3 Evo，Magnus Racing

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21小時排行榜

勞力士24小時耐力賽代托納（Daytona）比賽的最後三小時結束後，保時捷Penske Motorsport在最後兩個位置上取得了勝利。

6 963號賽車領先7 963號賽車0.677秒，而25號BMW M Hybrid V8則落後10秒以上。這可能會偷走一些黃旗，改變通知規定，或者保時捷潘斯克犯下不一樣的錯誤，讓不同的草坪競爭。

不同課程的領導者：

• 期末MP2：第 52 名 ORECA，Bryan Herta Autosport 與 PR1/Mathiasen
• GTD專業版：不。 4 雪佛蘭 Corvette Z06 GT3.R，Corvette Racing by Pratt Miller Motorsport
• GTD：96號寶馬M4 GT3 EVO，特納賽車運動

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歧視性賽后檢查

根據 IMSA 一貫信息豐富的 John Dagys 實施了一些新的扣押保險政策 參加 Immense Touring Prototype 和 GTD Pro 課程。

Dagys，長期編輯和創始人 Sportscar365 的通知，寫道 IMSA官員將扣押GTP和GTD Pro組的最後四名選手 在“管理地點”夜間進行“全面汽車檢查”，該檢查將於週一8點開始。根據參賽者公告，通過檢查的汽車可能會在上午下午3點之前發布。團體可能需要配備各種空氣動力學設備。

近幾年來，勞力士24手錶曾發生過一些引人注目的賽后違規行為，並展開了賽后審查。最後365天的LMP2事件作品在衝刺三天后就被解鎖了勝利。

三年前的一場巨大的醜聞中，總冠軍因搬運60號謳歌ARX-06輪胎記錄而受到巨額傷害。 船員們被保衛隊伍。

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20小時排行榜

代托納勞力士剩餘24小時耐力賽還4個小時，比賽變得有趣起來，第25號BMW M 混合動力V8賽車在第一名中表現出強勁的動力，領先第7號保時捷963 0.461秒，今晚正在等待衝刺中，尋求第三次連續勝利。

排名第三的是6號保時捷Penske Motorsport 963。

不同課程的領導者：

• 期末MP2：不。 43 ORECA，國際歐洲刑警組織競賽
• GTD專業版：不。 4 雪佛蘭 Corvette Z06 GT3.R，Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports
• GTD：36號雪佛蘭克爾維特 Z06 GT3.R，DXDT Racing

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重新啟動！

上午9點21分，球道旗幟再次升起，保時捷Penske Motorsport 963立即出發，將10號凱迪拉克賽車拖到了第五位。

25號 BMW M Hybrid V8 領先者 馬可·維特曼 在車輪的動力之前 喬丹·泰勒 駕駛 40 號凱迪拉克 Wayne Taylor Racing V-Series.R。

費利佩·納斯爾為保時捷彭斯克賽車運動贏得過兩場勞力士第24名勝利，目前坐在第7號位置，從第三位衝鋒。

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解除事故和霧氣的以下警告

再次9點，第18號LMP2拉斯維加斯大道，第六面黃旗飄揚，但隨著大霧即將到來，托納全球出現（儘管有太陽能建築），警告突然延長。

比賽結束還有4小時20分鐘，代托納的勞力士24號賽車仍然保持在黃色以下，前面是25號BMW M Hybrid V8賽車，後面是Wayne Taylor Racing的40號和10號凱迪拉克賽車。

6號和7號保時捷Penske Motorsport 963賽車在維修站中獲得兩個位置後，目前的成績為4-5。

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19小時排行榜

保時捷 Penske Motorsport 繼續保持領先地位，其 6 號和 7 號 963 賽車在代托納舉行的第 64 屆勞力士 24 小時耐力賽中以 1-2 的比分進行了 5 個小時的比賽。

在不同的課程中：

• 期末MP2：不。第343章 ORECA，歐洲刑警組織競賽
• GTD專業版：911號保時捷 911 GT3 R (992)，曼泰
• GTD：96號寶馬M4 GT3 EVO，特納賽車運動

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IMSA解釋為什麼霧沒有深紅色旗幟

當他們的汽車在夜間以低於警戒的速度從容地盤旋了六個多小時時，許多團體（尤其是直言不諱的車主韋恩·泰勒）想知道為什麼直到霧散去後才發布一條紅色旗幟來關閉勞力士24。

IMSA主席參觀Peacock Pit Box 約翰·杜南 解釋說，系列官員認為更簡單的方法是保護汽車正常運轉。

“衝刺汽車很敏感，”杜南建議NBC體育行動的馬蒂·斯奈德。 “我們做了很多工作，你還是關閉了那些衝刺車……空氣中的濕氣很濃，所以引擎可能不再喜歡它。此外，儘管這是一個充滿體育規則的空間，這樣時間就變成了一場戰鬥。你將團隊轉移到一個非常不穩定的空間中。我們希望確保我們誠實地完成所有這些事情，並誠實地推動綠色環保。”

黃旗 為最後的警告留出一個文件空間 勞力士迪通拿24小時耐力賽64-365天的歷史。

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競爭克爾維特的災難

隨著超過 5 個小時的結束，GTD Pro 級別的一些熱門選手已不再是競爭者。

排名第三的雪佛蘭克爾維特 Z06 GT3.R 在上半場的表現一直處於領先地位，但在進入第 6 號彎時，後懸架出現了嚴重故障。

安東尼奧 加西亞 立即將Pratt Miller Motorsports的Corvette Racing駛入車庫。工作人員火熱地開始修理，但汽車卻已經滑落了5圈。

Corvette Racing 現在將在 GTD Pro 中領先的 4 號 Corvette Z06 GT3.R 中聚集希望的轉向系統。

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18小時排行榜

為了在勞力士 24 小時耐力賽中連續第三次沖鋒，​​7 號保時捷 963 以 75% 的衝刺率領先。 保時捷 Penske Motorsports 車隊排名第 6，排名第二，排名第 25 的 BMW M Hybrid V8、排名第 40 的凱迪拉克 V-Series.R 和排名第 60 的謳歌 ARX-06 排名第五。

各班班長：

• 期末MP2：不。 8 ORECA，塔賽車運動
• GTD專業版：不。 4 雪佛蘭 Corvette Z06 GT3.R，Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports
• GTD：96號寶馬M4 GT3 EVO，特納賽車運動

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評估最後六個小時

隨著保時捷 Penske Motorsport 963 取得最後兩個位置，以下是最後一個衝鋒中值得關注的內容。

• 要求最劇烈的比賽在大約四個小時後開始，由於輪換和休息時間表受到大霧六小時黃旗的嚴重影響，強度可能會非常成功地提高。
• 保時捷潘斯克賽車運動 (Porsche Penske Motorsport) 連續年 365 天成為勞力士 24 小時耐力賽的腰部熱門。 由於參賽者是在周六晚上的媒體中心到來的，因此 963 已經表現出的驚人速度通常讓人們籠罩在失敗主義的邊緣。
• “保時捷很誠實地和我們一起玩，” 倫格·范德贊德 在駕駛93號Acura Meyer Shank Racing ARX-06賽車經歷“一段令人沮喪的經歷”後，他承認了這一點。
• 必最令人不安的是潘世奇賽車（在所有賽車系列賽中）確實傾向於捍衛最終目標保留的東西，因此在主要的八個小時中對他們的對手來說是不祥之兆。
• “真正讓我害怕的是，保時捷通常不會先暴露每一件小事，然後再舉起進攻，”承認道。 瑞奇·泰勒，一位2018-20年度身體虛弱的彭斯克司機。 “他們就發明了這種形式的鉛。現在我真的很不安然後，因為他們還有更多的伎倆。”
• LMP2中，AO Racing的99號ORECA激發了上半區的主導地位，但在參加國際歐洲刑警組織比賽的兩支參賽車中，卻排在第二位。
• Corvettes 似乎在 GTD Pro 級別中表現出色，而 GTD 則被視為寶馬、法拉利和梅賽德斯之間的較量。

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10-17小時排行榜

讓我們從通宵工作的敘述中賺到錢（當比賽在黃小時推出盤旋六個半時，基本保持不變）。

正文點擊以下鏈接：

10小時完整工作敘述
11小時完整工作敘述
12小時完整工作敘述
第 13 小時完整工作敘述
第 14 小時完整工作敘述
15小時完整工作敘述
16小時完整工作敘述
第17小時完整工作敘述

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球道旗幟於上午7:18重新回歸

勞力士代托納24小時耐力賽還有6小時21分23秒結束，或者說幾乎與前午夜以來衝刺低於黃色的時間一樣長。

保時捷 Penske Motorsport 7 963 號為代表，其次是 25 號 BMW M Hybrid V8 和 6 號保時捷 963。

31號凱迪拉克賽車因夜間維修站犯規而受到近距離罰球，賽車落後一圈。

前面圈中有9輛Immense Touring Prototype賽車，而93號Acura Meyer Shank Racing ARX-06在取得杆位後落後了一圈。這是一個相當低的消耗量（對於過去被六小時黃旗打斷的弓步來說，很可能是無意的）。

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霧氣正在消散！

佛羅里達州一貫不可預測的天氣再次襲來。

7點起，大霧未徵兆地開始偷襲，現在賽場正在確認第1圈，直到早上7點16分重新開始

距離比賽結束還有 6 小時 23 分鐘，第 64 場勞力士 24 英里耐力賽在代托納 (Daytona) 比賽中在大約 6 個半小時內的主要時間里達到了綠燈。

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我們有動力！繼續關注其餘的

雖然您在代托納舉行的第 64 場勞力士 24 小時耐力賽中確實醒來並證實了這一點，但您並沒有忘記暗示，是您必須在中途離開衝刺之前。

由於代托納海岸線的強霧防護，勞力士24日中午12點45分以來一直低於霧防護預警——實際上是在衝刺的中點之前。

隊伍7點，黃旗已亮了6個多小時，上午只跑了481圈。

JDC-Miller Motorsports 的 85 號保時捷 963 為代表，其次是 40 號凱迪拉克 Wayne Taylor Racing V-Series.R 和 60 號 Acura Meyer Shank Racing ARX-06。

各班班長：

• 期末MP2：不。 43 ORECA，國際歐洲刑警組織競賽
• GTD專業版：911號保時捷 911 GT3 R (992)，曼泰
• GTD：912號保時捷 911 GT3 R (992)，Manthey 1St Phorm

霧可能會持續至少兩個小時，但天氣希望晴朗，有利於在代托納全球舉行四個小時的飛鏢比賽。

最後調整以獲得更多更新，包括對過去七個小時左右的工作敘述的回顧。

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安全起來！

如何獲得司機 在整個過程中關閉相當相當 24小時的弓箭步？

我們寫過相關內容 2020年的警示措施。我們公認的軼事之一 AJ阿爾門丁格 關於他二十年前首次亮相的勞力士24：

“我晚上喝了 14 杯 Crimson Bulls 啤酒——從方式上看，它對於補充來說不再是巨大的飲料了——所以我整個過程中都沒有睡覺，”Allmendinger 承認道，他的 Michael Shank Racing 車隊毫無疑問在他的第一次耐心衝刺中獲得了第二個名字。 “那之後的三天裡，我不誠實。說實話，我已經長大了，我已經學會了自己的節奏。我很少睡覺，因為，特別是當事情進展順利時，我會非常興奮。如果我閉上眼睛，我會一直感到不安，我會振作起來，因為我們會因為某種原因而不再急躁。”

以下是Allmendinger和不同參賽如何安排勞力士24代托納（代托納）比賽的輪班時間：

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誠信激勵！

好吧，也許不再 誠實的 激勵。不過，我們需要暫時停下來 停止更新。

我們將在黎明時分（或此後不久）檢查動機。陶醉在通宵比賽中！

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第9小時排行榜

下面看看來自 IMSA 的回顧，在 3 分鐘內教授大約 9 小時的精彩內容。

距離比賽結束還有 15 個小時，保時捷 Penske Motorsport 車隊的 6 963 號賽車仍然領先於其 7 號賽車。 93 號 Acura Meyer Shank Racing ARX-06 排名第三，其次是 MSR 的 60 號 Acura 和 40 號凱迪拉克 WAyne Taylor Racing V-Series.R。

各班班長：

• 期末MP2：99號ORECA，AO Racing
• GTD專業版：不。 4 雪佛蘭 Corvette Z06 GT3.R，Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports
• GTD：不。 21 法拉利 296 GT3 EVO，Af Corse 美國

單擊此處查看第 9 小時後的完整工作敘述。

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煙火！

NBC 體育動作分析師 Steve Letarte 的出色表演，他輕率地按下了按鈕，在美國東部時間晚上 10 點向霧中發射了 3,000 張煙花。

儘管無可爭辯的事實是，代托納全球影響的能見度不再那麼理想，但它不再持續抑制緩衝區的熱情。

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8小時排行榜

在2026年力士代托納24小時耐力賽的巔峰勞作時間裡，保時捷Penske Motorsport仍將繼續觀看。

6號保時捷963在八小時內一直領先於7號。 93號Acura Meyer Shank Racing ARX-06在取得杆位後曾獲得第三名。

兩輛凱迪拉克賽車——10號Wayne Taylor Racing V-Series.R和31號Whelen Chase Snort Racing——進入了第五名。

各班班長：

• 期末MP2：不。 04 ORECA，Crowdstrike Racing by APR
• GTD專業版：不。 3 雪佛蘭 Corvette Z06 GT3.R，Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports
• GTD：第27號阿斯頓·馬丁 Vantage GT3 Evo，賽車隊之心

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Connor Zilisch談GTP首秀，F1未來？

在他在 Immense Touring Prototype 作品中首次亮相後， 康納·齊利甚 與Marty Snider和Steve Letarte一起接受Peacock Pit Box的廣泛採訪。

2026年NASCAR杯系列賽365天新秀的主要競爭者是一款運動型汽車老派，在勞力士24和美孚1賽百靈十二小時賽中取得了LMP2的勝利，但駕駛31號Whelen Chase Snort凱迪拉克V-Series.R是他在頂級混合動力原型車比賽中的第一次嘗試。

“成為一輛精力充沛的汽車確實令人放鬆，而且再也不用看複製品了，”Zilisch 承認。 “實際上，在大部分時間裡，時速超過 200 英里是很寒冷的。寒冷與這支球隊一起經歷了很多的事情，還有 Fred、Earl 和 Jack 等很多熟練的兄弟。從那裡學習並成長為一名隊員和一個人，這是一種相當輕鬆的經歷。”

19歲的Zilisch儘管與六屆印地賽車冠軍發生碰撞，但仍擺脫了任何不幸 斯科特·迪克森，他的英雄之一。

“與我看起來像現在一樣的人進行沖鋒是非常寒冷的，現在有這麼多製造廠的成績參加最穩定的和皮膚運動水平的賽車比賽，”他承認。 “這會讓我變得更好。我在放鬆，我在學習。”

他的汽車擁有與他本賽季將在杯系列賽中駕駛的88號雪佛蘭汽車不同的技術。

“在我的杯汽車中，我確實懸掛了一個按鈕——單選按鈕，”他承認。 “我到了這裡，你的整個賽道都亮了，每件小事都有代碼字。這太複雜了。我在通用汽車模擬器上度過了非常有意義的時間，這幫了我很大的忙，而且我保留了一塊手錶，上面告訴我需要知道的每件小事。在衝刺的過程中他們會給你很多東西。很冷的，我第一次騎混合動力車，真的很冷，讓我教導並看看我自己，我自己也很不幸，無法接受新事物。”

Zilisch 也能遲早獲得在系統一中駕駛凱迪拉克的方法嗎？

“這是我小時候夢想的一件事，”當 NBC 體育行動節目的 Leigh Diffey 詢問時，他承認。 “如果我真的想在 NASCAR 的頭取得幾年輝煌，我不會拒絕。我喜歡 F1 賽車，但事實上我喜歡我在 NASCAR 所做的事情。在美國理想的舞台上沖鋒是一件非常值得放鬆的事。我完全興奮了，並融入到我在 NASCAR 世界中所做的每一件事中。

“這讓我花了38個週末的時間。你永遠不知道。如果有一天出現這種情況，我懷疑我已經在蓄水池的這方面完成了我需要實現的每一件小事，我會積極考慮。”

目前，Zilisch 的目標是 2 月 15 日在 Trakchhouse Racing 的 Daytona 500 比賽中首次亮相。

“毫無疑問，我並不關心你是否已經準備好，但我也已經準備好了，”他承認。 “週日是一場完全不同的球賽。要么被粉碎，要么被殺死。這些傢伙不能再對我有任何後果。我很高興能在杯賽系列賽中獲得等級的能力，並在每個世界週末都積累起來。”

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第7小時排行榜

隨著代托納全球延續上的大霧，保時捷彭斯克賽車運動的道路確定依然，其963參​​賽者目前以1-2的成績力爭勞力士24小時耐力賽連續第三次勝利。

93號Acura Meyer Shank Racing ARX-06排名第三，其次是24號BMW M Hybrid V8和10號凱迪拉克Wayne Taylor Racing V-Series.R，與Immense Touring Prototype的四家生產商一起進入前5名。

各班班長：

• 期末MP2：不。 04 ORECA，Crowdstrike Racing by APR
• GTD專業版：不。 3 雪佛蘭 Corvette Z06 GT3.R，Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports
• GTD：第27號阿斯頓·馬丁 Vantage GT3 Evo，賽車隊之心

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霧！

第七個小時結束時，代托納全球再次出現大霧。天氣交易在周六結束，其中過去的早晨幾乎看不見。

從之前看台上的粉絲那裡驗證了一下這篇文章（標誌性的摩天輪入場場不再可見）：

夜間，能見度有限，50多輛汽車在3.56英里的大道上呼嘯而過，這是最令人喜歡的一些挑戰。

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第6小時排行榜

與勞力士代托納 24 小時耐力賽的福特相比，保時捷 Penske Motorsport 的 7 963 號賽車福特可能在賽季揭幕戰中連續第三次救援。

到了192圈時，7號賽車已經領先杆位起步的93號Acura Meyer Shank Racing ARX-06賽車3.445秒。

BMW M Team WRT 的短缺 BMW M Hybrid V8 賽車在第三和第四個小時中持續工作了 6 個個小時，而巨大的旅行原型車則在最後 10 名中保持著安靜。

各班班長：

• 期末MP2：99號ORECA，AO Racing
• GTD專業版：1號寶馬M4 GT3 EVO，保羅·米勒車隊
• GTD：70號法拉利296 GT3 EVO，Inception Racing

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獼猴桃天堂

獨特的新西蘭一直是一個擁有全球賽車運動明星的國家，而2026年勞力士戴通納24小時耐力賽則突顯了Down Undereath賽場的盛行。

斯科特·麥克勞克林代表彭斯克車隊（Team Penske）參加印地賽車比賽，是參加這個365天賽場的六名新西蘭本土人，名單中還包括六屆印地賽車冠軍之一 斯科特·迪克森 和 IMSA 冠軍 班伯伯爵。 肖恩·範·吉斯伯根作為2025年新人，以第5場胜利主席捲NASCAR杯系列賽的三屆超級聯賽冠軍缺席，但這位奧克蘭人卻擁有了數十名勞力士24首發， 包括 Trackhouse Racing GT 汽車總量 365 天 與麥克勞克林和 康納·齊利甚。

“我在裡面崇拜斯科特·迪克森和厄爾·班伯，我就和他比賽，”麥克勞林承認。 “這真是令人眼花繚亂。我們是一個擁有500萬美國人的蝦國，擁有一支龐大的手臂隊伍，我們波斯汽車衝鋒得令人眼花繚亂。”

麥克勞克林正在第三次駕駛勞力士24賽車，與DXDT Racing車隊共同駕駛36號Corvette Z06 GT3.R。

“我懷疑這是我在勞力士上最簡單的一次槍擊事件，”他承認。

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第5小時排行榜

隨著預告片陷入黑暗，衝刺的焦點轉向了保時捷與謳歌的較量，排名第七的保時捷 Penske Motorsport 車隊在代托納連續第三次聯賽勞力士 24 小時耐力賽冠軍。

93號Acura Meyer Shank Racing ARX-06獲得杆位後位居第二，緊隨其後的是31號Whelen Chase Snort凱迪拉克。

除了在樓梯上失去超過30圈的23號阿斯頓·馬丁瓦爾基里之外，精密的Immense Touring Prototype組別中也出現了蝦的排水。 10號終端完全由混合動力原型車帶動，所有懸掛式車輛在12個樓梯、3.56英里的大道上跑了161圈。

各班班長：

• 期末MP2：99號ORECA，AO Racing
• GTD專業版：9號蘭博基尼Huracan GT3 EVO2，Pfaff Motorsports
• GTD：34號法拉利296 GT3 EVO，征服賽車

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第4小時排行榜

隨著夕陽西下，31號凱迪拉克率先展開了救贖的故事情節。惠倫·蔡斯·斯諾特 (Whelen Chase Snort) 一度成為排位賽中最快圈速，但因技術違規而被取消。

凱迪拉克 V-Series.R 領先第七名保時捷 Penske Motorsport 963，連續次齊聚代托納，其陣容包括 傑克·艾特肯、弗雷德里克·韋斯蒂、厄爾·班伯 和 康納·齊利甚，納斯卡盃系列賽新秀。

24號BMW M Hybrid V8排在第三位。各班班長：

• 期末MP2：99號ORECA，AO Racing
• GTD專業版：不。 3 雪佛蘭 Corvette Z06 G T3.R，普拉特·米勒賽車運動公司的克爾維特賽車
• GTD：34號法拉利296 GT3 EVO，征服賽車

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第3小時排行榜

LMP2中的83號賽車和GTD中的120號保時捷911 GT3發生多車事故，全程發出警告。黃色的下方領導者是：

• GTP：7 963 號，保時捷 Penske Motorsport
• 期末MP2：99號ORECA，AO Racing
• GTD專業版： 64號福特野馬GT，福特賽車
• GTTD： 96號寶馬M4 GT3 EVO，特納賽車運動

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科爾頓·赫塔談勞力士 24 和他的 F1 未來

在Peacock Pit Box上接受采訪，同時觀看6號保時捷963與一輛GT汽車的最終碰撞， 科爾頓赫塔 使用困惑的微笑。

“你很容易對自己說，‘哦，這是一個精心設計的衝刺，很容易偷走它，’你戴上頭盔，大致就變成了一個精神病患者，我也這麼認為，”赫承認塔，他是 40 號韋恩泰勒賽車凱迪拉克 V 系列的三人組之一​​​​。 “每個人都有這樣的經歷。我想這就是我們取得成就的原因。”

赫塔以印地賽車史上最年輕的突破者而聞名，她在運動汽車領域也獲得盛譽，曾兩次勞力士戴通納24小時耐力賽冠軍（GTLM和LMP2）以及美孚1號賽百靈十二小時賽的將軍。在這365天裡，他將爭奪第三小時次勞力士24小時耐力賽冠軍，也是他在大型旅行原型車組中的第一個總成績。

接下來的365天，他涉足各種摩托車運動系列 作為一名全職 F2 職位，他可以從事一項您可能需要考慮的職業 在凱迪拉克的新系統一號控制人員中。赫塔可能是凱迪拉克的替補試訓，該車隊將在下週在休眠中進行試訓。

“這將會有很多，”赫塔承認，他在歐洲和世界各地的冒險之前已經剪掉了他一頭飄逸的頭髮。我認真地對美國前往歐洲進行嘗試，並儘我所能在F1中激勵凱迪拉克的準備。

“重要的是F2的財政收入。F1的工作人員每天都在研究我要實現的目標。重要的焦點是有目的地獲得那輛車，我們在Silversone上看到了試車，並且可能在進行測試。我非常高興地見證他們如何實現這個目標。這是一個巨大的支持角色，並儘我所能來證明我會在我的機會進入第一個系統時做好準備。”

赫塔承認他將放棄印地賽車，他從2019-25賽季開始一直全職參加印地賽車比賽。 “我真的很喜歡印地賽車的對抗性和靈活性，”他承認。 “你很可能會用那輛衝鋒車來進行侵略性。它與這個星球上任何不同的汽車不同。用力是一種樂趣，我將省略它的這個部分。”

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弓步報導即將到來的關鍵時刻

隨著勞力士24在時鐘過程中流式傳輸 論孔雀， 以下列出了有關調入流的特定實例的大量提醒：

• 下午5:56： 週六，代托納國際日落的黃昏是美麗的，欣賞這一點……之後，隨著夜間的衝刺壓力調整，60輛自行車汽車在黑暗中的大道上呼嘯而過，動作必須平靜地溶解
• 晚上10點： 煙火！內場表演一直是勞力士24的焦點，勞力士24在壯觀的頭頂表演中繼續比賽
• 深夜至凌晨6點： Peacock音頻源將更換為IMSA電台始終有能力的工作人員，從而確保二十四小時不間斷的審核。
• 早上6點：在代托納享用早餐，同時觀看 NBC 體育賽事廣播節目的節目。
• 中午至下午2點 ： NBC可能會頻道弓箭步的六十四次工作的實現 和孔雀

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第2小時排行榜

在代托納勞力士 24 小時耐力賽的兩小時內，排名第 6 的保時捷 Penske Motorsport 963 領先，其次是 PPM 的第 7 963 號和排名第 10 的韋恩·泰勒賽車凱迪拉克。

在不同的賽事中，領先者分別為99號 AO Racing ORECA (LMP2)、3號雪佛蘭 Corvette Z06 GT3.R (GTD Pro) 及 57號 Winward Racing Mercedes-AMG GT3 (GTD)。

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詹姆斯·斯圖爾特 (James Stewart)、威爾·活力 (Will Vitality) 雕像勞力士 24 新手

來自不同賽車運動系列的兩人在本週末獲得賽車冠軍，並以賽車迷的身份首次亮相勞力士24。

兩屆印地賽車冠軍和2018年印地500強冠軍 意志力 不知在2023年的弓步比賽中完成了自己的首秀，但不得不在最後一刻完成計劃，因為他的另一半利茲了致命的脊柱感染。從Team Penske轉投Andretti Gl後為迎接2026季節，威爾·活力（Will Vitality）將於本週末作為GT在代托納（代托納）進行他的第一次IMSA出發，在那裡他正在適應最慢的水平。

“看到這裡有這麼多美國人，以及許多不同的汽車和團體的方式，真是太棒了，”活力在衝刺年輕人向NBC體育行動的克里斯·威爾納表示。 “對我來說非常不同，我必須不斷觀察我們快速駛過的情況，但我真的很欣賞GT3模特的牛仔騎行風格。我迫不及待地想加入並試一試並探索它的全部意義。”

超級越野神話 和 NBC 體育行動分析師 詹姆斯·斯圖爾特 在代托納與馬蒂·斯奈德（Marty Snider）和史蒂夫·萊塔特（Steve Letarte）一起參觀Peacock Pit Box的過程中，他也曾大吃一驚。斯圖爾特介紹了他的兩個兒子，顯然很高興他們成為數百名追隨者中的一員，這些追隨者擠滿了內場和起跑線，並指出“他們在超級越野賽上不會積累這一點。我可以在他們的下面找到它。我認為這是。這真的很冷。”

斯圖爾特涉足賽車運動，並在越野摩托車上獲得了多個冠軍，他也很享受賽車之心世界的動力，他每年都參加超級越野賽。

“這對我來說真的很冷漠，也很改裝，”斯圖爾特承認。 “我可以積累動力和競標汽車的場景。很高興作為粉絲來到這裡，我無法像他們一樣對汽車進行最終的積累。讓我想起我們在超級越野賽中取得的成就。”

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一般鉛商務

小隊內部的戰鬥仍在繼續 凱文·埃斯特雷 將 6 號保時捷 Penske Motorsport 移至前 7 號保時捷 費利佩·納斯爾。

在過去的365天裡，在納斯爾襲擊之前，排名第七和排名第六的聯賽在最後時刻出現了兩次重複。

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第1小時排行榜

勞力士24小時賽的連續第三次勝利為保時捷彭斯克賽車隊的963號賽車拉開序幕，該賽車隊在比賽的大部分時間都呈現出領先地位。 PPM的6號賽車位居第二，緊隨其後杆位得主93號謳歌ARX-06。

在LMP2中， 本·基廷 前面有52號。在GTD Pro比賽中，3號Corvette在杆位持續時間上出現了領先地位。在GTD中，Winward Racing的真實57號梅賽德斯賽車位置居第一。

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30分鐘後保時捷1-2領先

經過前期的混亂之後，弓步似乎已經進入了節奏，但不再有更多的動作。

保時捷 Penske Motorsport 的兩輛 963 正在以 1-2 的成績與 費利佩·納斯爾 在前面。 6號珍珠 凱文·埃斯特雷 通過猛攻前杆位置得主進入圓形圓圈 倫格·范德贊德 93號謳歌ARX-06。雙方認為在這起事件中建立了一些後延接觸。

各類課程中，領先者分別為：LMP2 中的 99 號 AO Racing、GTD Pro 中的 3 號 Corvette、GTD 中的 21 號 Ferrari。

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第二次警告拉近15分鐘票

這次清理工作很可能會搶走一些時間，因為GTD中的28號保時捷在單車事故中前置和監聽均受到嚴重傷害。

汽車撞上維修站出口處的輪胎護欄，進入了球場的內場一半。 埃里克·齊扎 在安全人員的照顧下，他曾經準備好小心翼翼地離開現場。

7號保時捷 Penske Motorsport 963 在下方領先 費利佩·納斯爾 在車輪的動力中。

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前2分鐘內發出第一個警告

第一個全程黃旗出現在代托納勞力士24小時耐力賽中，以確保碎片安全。

最後三名總成績：第7名保時捷 Penske Motorsport 963（從第三名躍躍第一名，開啟衛冕之路）、第93名 Acura Meyer Shank Racing ARX-06、第40名凱迪拉克 Wayne Taylor Racing V-Series.R。

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代托納的新手旗！還有快點！

24小時弓步時間減少30秒，動作就開始了。

進入主要彎道時，至少有三輛LMP2賽車曾發生過一次嚴重事故，加上一些寶馬混合動力原型車在退出時失去牽引力後，還在2號彎道中繼續向前旋轉。

離開出發還有23小時59分鐘！

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回顧當代勞力士24週年成果

距離2026年勞力士24小時耐力賽迪通拿球道出旗前一刻鐘，這裡回顧了當時的恐怖者。

最後365天，保時捷潘斯克賽車運動 連續第二次獲得總冠軍 和 費利佩·納斯爾 7號保時捷963再次將其終結。

納斯爾珍珠港 馬特·坎貝爾 在最後一小時，他以22分鐘領先，以1.335秒領先Meyer Shank Racing車隊的60號謳歌ARX-06的布洛姆奎斯特（Blomqvist）。

以下是來自 NBC Sports actions 於 2019 年開始轉播的勞力士代托納 24 小時耐力賽過去七年的結果：

2019年： 韋恩泰勒車隊與費爾南多阿隆索一起出發
2020年： 韋恩·泰勒車隊 (Wayne Taylor Racing) 連續第二次讀書勞力士 24 冠軍
2021年： 韋恩泰勒車隊取得三連勝
2022年： Helio Castroneves 擔任 Meyer Shank Racing 車隊交付勞力士 24 小時耐力賽
2023年： Meyer Shank Racing車隊連續兩場胜利開啟GTP一代
2024年： 保時捷結束了羅傑·彭斯克 (Roger Penske) 55-365 天的勞力士 24 季節荒
2025年： 保時捷在代托納勞力士 24 小時耐力賽上連續第二次拆除

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365天的勞力士24有NASCAR嗎？

兩個全職杯系列賽常客可能會參加混合頂級原型車組比賽。

AJ阿爾門丁格 將帶著 Meyer Shank Racing 的 60 號 Acura ARX-06 涉及 Immense Touring Prototype 部門。 2012 年，考利格賽車手 (Kaulig Racing) 與 MSR 共同所有者收購了勞力士 24 的最終總分 邁克·尚克。

康納·齊利甚在Xfinity系列賽中獲得亞軍後的365天后，他將成為杯賽系列賽的新秀，他將駕駛Whelen Chase Snort Racing的31號凱迪拉克V-Series.R積累他的GTP首秀。

衝刺中還有幾位印地賽車明星。六次系列賽冠軍 斯科特·迪克森他還領導了全民終身賽事，贏得了四次勞力士24場胜利，是賽場上的六名全職印地賽車隊伍之一。迪克森與阿爾門丁格車隊之一， 湯姆·布洛姆·奎斯特 和 科林·布勞恩 GTP中的60號謳歌。

三屆印地賽車衛冕冠軍 亞歷克斯·帕盧已經獲得了 5 個冠軍中的 4 個冠軍以及最後 365 天的 Indy 500 冠軍，他可能會為 Acura MSR 共同駕駛 93 號 ARX-06，與他的 Chip Ganassi Racing 泡泡 Dixon 結盟。

GT賽事將包括兩屆系列賽冠軍及2018年印地500大賽冠軍 意志力2022年印地500冠軍 馬庫斯·埃里克森 和印地賽車冠軍 斯科特·麥克勞克林 和 凱爾柯克伍德。

過去的印地賽車冠軍 科爾頓赫塔 （LMP級），本賽季可能出國參加F2比賽的廣播分析師 詹姆斯欣奇克利夫 (GTD Pro) 也是一個衝鋒階段。

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2026年勞力士第24陣型

點擊此處2026年勞力士代托納24小時耐力賽查看總陣容和排位賽結果。

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勞力士24桿上有誰？

Acura Meyer Shank Racing 93號Acura ARX-06獲得第二名，但由於技術漏洞而繼承了杆位空間，該漏洞技術使31號凱迪拉克Whelen Chase Snort Cadillac V-Series.R的排位賽最終速度無效。

40號Wayne Taylor Racing凱迪拉克V-Series.R將獲得第二名，保時捷Penske Motorsport的7號保時捷963緊隨其後，該車有望第三次連續成為勞力士24小時耐力賽的總冠軍。

在不同課程中獲得桿的位置第43名Inter Europol競賽ORECA LMP2 07 (LMP2)、第3名Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R (GTD Pro)和第27名Heart of Racing Team Aston Martin Vantage GT3 Evo (GTD)。

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誰參加了迪通拿勞力士24小時耐力賽？

駕駛勞士 24 名的隊員將在至少 30 個國家/地區進行比賽，並可能在四節課程中參加比賽：Immense Touring Prototype（GTP，12 輛汽車）、勒芒 Prototype 2（LMP2，12 輛汽車）、GT Daytona Pro（GTD Pro，15 輛汽車）和 GT Daytona 汽車（GTD，22 輛汽車）。

競技場上有 65 名體弱多病的力士 24 破解者、59 名勒芒 24 小時耐力賽破解者以及 52 名歷屆 IMSA 冠軍。

勞力士24中還有12家生產商，其中包括保時捷（超過9家汽車）、法拉利、雪佛蘭、梅賽德斯-AMG、寶馬、阿斯頓·馬丁、福特、謳歌、凱迪拉克、蘭博基尼、雷克薩斯和邁凱輪等汽車製造商陣容。

點擊此處查看弓步的陣型佈置：

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第64屆屆勞力士迪通拿24小時耐力賽的主要故事情節

• 保時捷潘斯克賽車運動 已獲得勞力士 24 的動力 並在 IMSA WeatherTech 倉庫貿易的頂級組別的 Immense Touring Prototype 中連續獲得冠軍。
• 作為戴通納 (Daytona) 賽事上衛冕的勞力士 24 杆位得主以及 GTP 排位賽最後 365 天的主力軍，寶馬 (BMW) 已將其混合動力原型項目轉移至擁有世界冠軍傳承經驗的組織 BMW M Team WRT。
• 在GTP組別中與寶馬分道揚鑣後，RLL車隊 已轉移至GTD Pro並與邁凱倫結盟。
• 在GTD專業版中， 雪佛蘭與福特的爭論重新開始Corvette Racing獲得了2025年冠軍，但野馬是勞力士24強的衛冕者，並且在最後365天中獲得了更多級別的冠軍。
• LMP2 等級將 AO Racing 的挑釁性冠軍衛冕積蓄力量 和五屆 IMSA 冠軍 戴恩·卡梅倫 (Dane Cameron)。
• 兩屆GTD系列賽衛冕冠軍Winward Racing 將嘗試開啟邁向第三個冠軍的征程 勞力士24小時耐力賽第三次觸發。

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浙江表

球道旗將於 64 日下午 1:40 倒下^th 勞力士24小時在代托納舉行，但在此之前有時尚的狂熱和賽前盛會，數百人擠滿了60名參賽者的發車位和車庫。

車庫和維修站通道的大門於早上6:30開放，早上將舉行一些小型活動，包括繞圈遊行和歷史悠久的傳統汽車衝刺。車輛和司機主管簡報會於上午9:30舉行

系列官員可能會在衝鋒開始前進行兩個多小時的“偵察圈”。

入場介紹和賽前儀式於上午11點15分左右在前場開始，下午12點15分，由60名煤炭組成的發車區開始供車迷走

競技場的熱身圈將於下午1:30開始

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勞力士 24 天氣預報

而值得國內關注的 正在監測冬季風暴的路徑 通過命令， 表示的是，重點是注意力的 在代托納海岸線。

勞力士24遭受嚴酷規定的打擊 和天氣預報 在當代確實如此，但這個週末似乎很棒。 根據地下天氣情況預計天氣多雲，新出生的球道旗桿溫度為71度。

在接下來的24小時內，最低黃昏將維持在60度左右，極有可能絕不會超過16%。週日黃昏將達到80多度，格子旗必須靜靜落下。

這些都是對賽車的誠實規定——特別是對於那些在太空中躲避的被搶奪的觀眾來說，他們是為了躲避中西部和日本地區冰雪的世界末日邪惡！

代托納全球舉辦一場大型比賽的舉辦地，而該國的休閒卻面臨著殘酷的冰冷天氣……嗯， 我們早在哪裡就听說過？